第二天上午，陆维桢把新标识符输入了航空动力研究所的设备资产管理系统，以通配符格式对标识符中的数值段做了模糊匹配搜索。系统返回了一条匹配记录——标识符的数值段与弱电间配电箱内一组备用端子的出厂编号段一致。出厂编号段在该批次产品中按顺序分配，数值段覆盖的范围与新标识符的数值位置在同一区间内。
“标识符数值段与弱电间配电箱备用端子的出厂编号段一致。“他在日志中记录了该条信息，“属于同一批次产品。“
他在笔记本中写下了这一对应关系，在两个数值段之间画了一条连接线，在旁边标注了“同批次“。
上午，加密平板电脑收到外围组对弱电间走廊的观察报告。报告显示廖维在当天上午九点三十分左右进入弱电间，停留约五分钟，离开时携带工具包，工具包外观与前一天一致。面板外观未出现新的痕迹。他在日志中记录了该条信息。
午间，顾晏走到操作台前，在桌面上放下一份从弱电间配电箱备用端子的出厂编号列表中截取的记录页。记录页上列出了该批次备用端子的全部出厂编号，新标识符的数值段在其中相邻的位置，两段编号之间没有间隔。出厂编号的排列顺序从编号到编号连续递增，新标识符的数值落在该批次编号段的中间区域。
“出厂编号连续递增，新标识符属于同一批次，位置在编号段中间区域。“陆维桢看完了记录页内容后说，“该标识符的设备可能与该批次的备用端子同时安装，之前处于未激活状态，近期才接入系统。“
顾晏站了片刻，走回设备架前，在微型信号探测器的外壳上做了一次清洁，确认了镜头的密封状态，然后放回原处。
下午，加密平板电脑收到一条来自外围组的消息。消息显示白色轿车在当天的行驶轨迹中有两项变化——第一，车辆经过配电箱区域时的时间窗口与数据读取器传输时间之间的间隔进一步缩短；第二，车辆在转向完成后在配电箱附近的路段保持了一段低速行驶，持续时间比前几天长了约五秒，随后才加速驶离。
“时间窗口间隔进一步缩短，转向后低速行驶时长增加。“陆维桢在日志中记录了该条信息，“车辆在配电箱附近的观察时间有所延长。“
傍晚，加密平板电脑收到周承岳发来的消息。消息内容是关于航空动力研究所弱电间配电系统当天的电力负荷记录。记录显示当天下午的电力波动峰值与前一天一致，波动持续时间也保持在相近的范围内。但记录中多了一条新信息——在电力波动结束约三分钟后，弱电间配电系统记录了一次短暂的电流反向冲击，持续不到一秒，幅值小于主波动的十分之一，形态与电容器放电或设备切换时的瞬态响应特征一致。
“电力波动结束后约三分钟出现一次短暂的电流反向冲击。“陆维桢在日志中记录了该条信息，“幅值小于主波动的十分之一，形态与电容器放电或设备切换时的瞬态响应一致。“
他在笔记本中把电流反向冲击与数据读取器传输、白色轿车时间窗口变化放在同一页上，在三条记录之间画了两条平行的连接线，每两条记录之间的间距相等。他在连接线下方加了一行备注：“电流反向冲击可能由数据读取器完成传输后的电容器放电引起，也可能是白色轿车内设备与路径之间发生了某种短时交互。“
天色暗下来以后，他在操作台前打开了连接节点组件通信端口的状态页面。信号强度读数与前一天一致，没有出现新的偏移或异常波动。通信端口状态标识保持为绿色。他在笔记本中记录了当天的状态，在记录末尾加了一行：“新标识符与弱电间备用端子属同一批次。白色轿车低速行驶时长增加。弱电间出现电流反向冲击。信号强度未发生变化。“