一行人走在邵伯镇港口的码头上，欧阳四海、卢欣荣、施琅不停地给夏华介绍和讲解着：
“我们现有的战船没有新建造的，因为战船本身的建造工期就很长了，合格木料的准备时间更长。造船成功的关键是选用已储存好几年、水分比例降到二成以下的充分干燥的木材作为原料，理想情况是用干燥的木材慢慢造船，严格选用最好的材料并对船体进行充分晾晒，让船的框架和外壳自然干燥，
不这么做，干燥程度不够的船在阴暗、暖和、潮湿的环境里过不了几年就会腐烂朽坏掉，木料连接处的强度逐渐降低，框架松动，最终进水沉没。因此，我们现在造船，无异于房子着火了才挖井取水。”
夏华颔首。
这年头建造木制船舶跟后世建造钢铁舰船是不同的，但同样极度耗资耗时，特别是安装大炮的战船，沉重的负载和大炮的开火射击要求船舶空间架构与水平拼排的厚木板之间部位越坚固越好，在西元1800年英国海军开始使用锻铁作为船舶的主要结构材料前，人类几千年来的造船技术没怎么发生根本性的变化，都是用木钉契合船舶的各部位。
在这个没有蒸汽机的风帆木船时代，造一艘大船短者需要三年长者需要六年，并且每隔半年就要进行全面维修保养；至于木船能造多大，极限差不多一千吨。西班牙帝国海军里的主力战船一般在五百吨以上，最大的能达到一千吨，再大就造不了了，那已超出木船的极限。据说郑和船队里最大的宝船的排水量能达到两千五百吨，堪称神话，但此说法一直存在争议。
“总镇你看，”卢欣荣指着水面上的一队战船介绍道，“这十二艘就是郑家军水师卖给我们的正式战船，都是广船。”
夏华打量着那些战船：“广船？”
卢欣荣道：“我中华本土的水师战船主要有三种，分别是源于福建的福船、源于广东的广船以及苏浙一带普遍使用的沙船。大运河上的船只基本上都是沙船，这种船的特点是宽大、身扁、底平、吃水浅，优点是不怕沙滩、不怕搁浅、安全性较高、速度较快、适航性良好等，船上多桅多帆，可逆风行驶，而且载重量大，最大的沙船能载重七八千石；
但沙船的缺点也很明显，因为受水面积大、破浪能力较差所以只适合在内河内湖、近岸沿海使用，不适合用于远洋大海，当年蒙古人东征倭国时使用的战船多为沙船，结果在海上遭遇风暴而近乎全军覆没。
再说广船，广船是用广东产的坚固致密的荔枝木或铁力木也叫铁栗木、乌婪木建造而成，船体高大结实，船首较尖、船面较长，梁拱较小加上甲脊弧度不高，从而具有较好的耐波性，在船体结构上，广船横向以密距肋骨与隔舱板构成，从而具有较强的横向抗压力，也增强了船体的牢固度，纵向使用坚硬的龙骨与大槛维持，从而具有较强的纵向支撑力，
侧前方装有能垂直升降伸入船底的摔板，可起到减小船体摇晃与稳定航向的作用，舵板面上开有成排的菱形小孔以此减小了舵的压力，便于操纵。大型广船的前桅与中桅都稍微地向前倾斜，桅上张挂布制硬帆，篷杆疏而粗，中小型广船上安装有多对木桨，有风时便张帆借助风力航行，无风时则摇橹划桨航行。”
“不过，广船也不适合用于远洋大海。”施琅接过话头，“郑家军水师的战船多为福船，所以郑总镇只转售了十二艘广船型战船给夏总镇你，绝非郑总镇不愿多卖，而是实在没几艘，这十二艘都是郑家军水师中为数不多的广船型战船里性能最好的。”
夏华笑道：“我知道，郑总镇不是小气的人。”郑芝龙卖给夏华的这十二艘广船型战船都是半卖半送的，即便这样，夏华为了这十二艘战船也掏了十万两银子，平均一艘近一万两，必须承认，郑芝龙已经够厚道的了，战船是很贵的，那种大型海船一艘就要五万两银子以上。
施琅讲解道：“当年戚家军水师所用的战船也是以福船为主力的，福船主要是用松杉木建造的，特点是船底狭窄如刃、船面宽阔，船首昂扬而船尾高耸，船体高大如楼，船上建有三层楼室，两侧装有护板，护板外蒙茅竹，坚固如城垣，连同船舱一层，合计四层，最下层不居军士，只装土石压载以防船身在空载时轻漂倾覆，
第二层为军士寝所，左右各设护门六扇，中间设有水柜，扬帆与做饭都在这一层，前后各设木碇，碇端系有棕缆控制起落，最高一层为露台，两旁板翼如栏，军士可依托栏杆作战，船楼的前部与中部各竖一桅，桅端设有燎望斗，每船乘载官兵约百人，作战时，军士们使用各种武器攻击敌船杀伤敌人，若遇较小的敌船，直接加速航进乘风下压冲撞上前将敌船撞沉。
大型福船吃水可深达一丈二，所以它们只能在较深的海水里航行，否则会有触礁搁浅的危险，如遇浅海、内河便无用武之地，同时，它们仅凭风力航进，船上没有船桨，所以只能在顺风顺水中发挥长处，如果风平浪静或逆风迎敌，优势便无法显示出来，甚至会被动挨打。”
欧阳四海总结道：“把沙船、广船、福船进行对比的话，沙船和广船都适用于内河内湖、近岸沿海，福船适用于远洋大海，福船的稳定性最强，遇到海上的大风大浪也不会轻易倾覆，广船坚固程度最强，如果这两种船发生撞击，福船会被广船撞坏，广船的耐用性也高于福船，但稳定性不佳，在海上会比较颠簸晃动，导致船上的火器在开火时难以精确瞄准敌船，另外，
广船造价更高，约为同等大小的福船的两倍。”
夏华听得很明白，因为欧阳四海、卢欣荣、施琅说得很详细、很专业，水师在内河作战，战船要以广船为主力，沙船也行，但广船更坚固，到了大海上，战船要以福船为主力，目前，淮扬军水师的主力战船自然是广船，沙船辅之。
“我记得，”夏华想起一个历史细节，“当年我大明和倭国爆发朝鲜战争时，在那期间，朝鲜水师名将李舜臣曾发明出一种龟船，我们能仿造吗？”
“说到外国的船，”施琅笑着道，“我们确实要虚心学习和吸收外国船的优点。当年的朝鲜战争中，朝鲜的战船以板屋船为主，这种船体积庞大却不笨重，作战时仅需船上一半人驾驶便能灵活操作，缺点是航速较慢，倭国的战船以安宅船为主，此船与板屋船类似，体积庞大、操作灵活、航速较慢，但防御性和稳定性都较佳，倭国是岛国，该国的船有海船性质，
至于李舜臣发明的龟船，此船当年确实风光一时，只是，此船的成功是有很多偶然性的，优点很突出，缺点也很突出，比如造价高昂、建造速度慢、稳定性弱、航行速度慢、灵活性不如常规的帆桨船、防护有局限性、火力也不足等，夏总镇，我们仿造龟船无异于邯郸学步。”
夏华连连点头：“原来如此，受教了。”施琅是这方面的专家，夏华听他话的肯定没错。
施琅接着道：“朝鲜人的船、倭人的船没什么太值得我们学习的地方，倒是西洋人的船确实先进，比如‘蜈蚣船’，这种战船是葡萄牙人发明的，嘉靖元年，我大明军首次缴获到葡萄牙人的蜈蚣船并于嘉靖四年进行仿造。蜈蚣船之所以叫这个名字是因为船上两侧安装的划桨多在十对以上，全部伸展开使得整艘船犹如蜈蚣，
该船类似于福船，底尖面阔，所以稳定性很好，前部中部各竖一桅，既可风力航行也可人力航行，最重要的是，该船火力非常强，两舷侧部装备有多门佛郎机炮，大型的重达千斤，小型的也有一百五十斤左右，遇敌作战时，船上多门火炮同时齐射能瞬间击碎敌船的船面或舷侧船板，是一种又航速快又火力强劲的战船。
只是，不知何故，朝廷并未向我大明水师推广这种蜈蚣船，在嘉靖十三年便停止建造了。”
夏华很郑重地道：“孔圣人有云，三人行必有我师焉。不管是东洋人还是西洋人，他们如果有超过我们的地方，我们就要坦然承认并虚心学习。”他心知肚明，欧洲人的船只设计水平和建造技术都是此时世界最先进的，否则，欧洲人也不会开启纵横全球的大航海时代了。
“夏总镇所言极是！”施琅深表赞同，他指向那些郑家军水师卖给淮扬军水师的广船型战船，“当年的戚家军水师实现了火器装备率约五成的水平，是我中华历史上最高的，但与西洋水师相比，却有几个明显的缺点，
首先是战船上的火炮特别是重型火炮数量偏少，戚家军一个水兵营合计仅有八门发熕炮并且只有大型福船上才有，发熕炮全重五百斤，在西洋，它其实属于轻型火炮，但我大明军却把它当成重炮用，差距明显，佛朗机炮的数量也显得不足，一艘战船不超过六门，意味着一侧船舷最多仅有三门，火炮火力比较贫弱；
其次是过于倚重传统火器，相比火炮这种远程重型火器，燃烧性的火器——火砖、火球、喷筒等数量十分充足，就连碗口炮这种元末我朝初时的老式火器都占了很大比重，可以肯定，这样的火力配置就跟陆师一样，只能欺负没有远程火力的敌军，如果遭遇战船上安装有众多火炮的敌军水师，必会凶多吉少；
最后是过于倚重冷兵器和接舷战，战船上装备了数量相当多的弓弩、标枪、盾牌、大刀、长枪等近战冷兵器，弓弩标枪的射程大不如火铳火箭，只能在近距离上利用战船的高大优势居高临下地发射投掷，假如遇到同样高大或装备大量火铳的敌方战船呢？还有接舷战，如果能在远距离上用大炮直接把敌军连人带船一股脑地都送进水底喂鱼，又何必搞接舷战呢？”
欧阳四海道：“我也研究过西洋水师战法，发现接舷战同样是他们的一种主要水战方式。”接舷战就是敌我双方战船冲撞在一起，双方水兵们跳上对方战船展开肉搏近战，这种古老的海战方式一直沿用到十七世纪。
施琅摇头：“西洋人有很多比我们先进的地方，值得我们学习，但我们不能一味地迷信西洋人，认为他们什么都是先进的、对的。接舷战虽在西洋仍被西洋人用着，但不代表这种作战方式就是先进的、对的，不仅如此，一些西洋海军水师已开始摒弃这种传统作战方式了。
七十四年前，西班牙帝国海军和罗马教廷、威尼斯国组成的水师联军与奥斯曼帝国海军在勒班托海角爆发了一场勒班托海战，五十七年前，西班牙帝国海军与英吉利国海军在格拉夫林附近海域爆发了一场格拉夫林海战，我曾反复地研究过这两场西洋大海战，发现此二战都证明了一件事——
战船上大炮越多就越不需要打接舷战，同时也越能发挥远程重火力优势取得胜利。西班牙人的无敌舰队在格拉夫林海战中死抱着已经过时的接舷战术不放，想逼近英军战船队与之近战，但英军战船队根本不让西军舰队靠近上来，一边跟西军舰队保持距离一边全力地炮击西军舰队，最终，西军被英军的这种类似于蒙古骑兵的‘放风筝’战术打得大败。”
“对！”夏华深以为然地赞同道，“大船大炮，方为水战王道！”